우리 나라 지형 대세 와 교통 노선 밀도 분포 의 관계

우리 나라 지형 대세 와 교통 노선 밀도 분포 의 관계

중국의 지 세 는 서쪽 이 높 고 동쪽 이 낮 으 며 교통 노선 의 분 포 는 서부 가 희소 하고 동부 가 조밀 하 다. 즉, 지세 가 상대 적 으로 평탄 한 동부 교통 노선 의 밀도 가 크다.

사천성 서로 다른 지형 구 내 교통 노선 의 구조 적 특징 과 형태 적 특징 을 간략하게 설명 한다.

쓰 촨 성 은 크게 서부 산지 고원 과 동부 쓰 촨 분지 두 가지 지형 구 로 나 뉘 는데 서부 산지 의 지형 이 높 고 험 하 며 교통 노선 의 분 포 는 지형 에 제한 을 받 아 그물 모양 으로 분포 되 어 있다. 한편, 동부 쓰 촨 분지 의 지세 가 평탄 하고 교통 노선 의 분 포 는 지형 의 영향 을 많이 받 아 높 은 산맥 을 피하 고 계곡 을 따라 이어지는 '지' 자형 으로 분포 되 어 있다.

하천의 지형 이 집 락 분포 에 어떤 영향 을 줍 니까?
고원, 산지, 평원

칭 짱 고원 1: 25 만 지질 충진 도 에서 신세대 지형 진화 조사 방법 은 지형 구성의 형태, 분포, 형성 연대 등 특징 을 조사 하고 지형 형성 유형 을 분석 하 며 지형 과 구조, 기후, 침적 의 관 계 를 연구한다. 이 평면, 하천 단지의 등 융성 과정 을 나타 내 는 상징적 지모 면 조 사 를 통 해 지모 의 발전 단 계 를 분석 하고지역 지형 진화 사 를 구축 했다. 황하 상류 양 곡 단 단지의 지형 조사 결과 에 의 하면 황 하 는 0.03 MA 에서 공화국 남 산 을 절개 한 것 으로 추정 된다. 황 허 상류의 서로 다른 발달 단계 에 비해 황하 상류의 지형 이 진화 하 는 과정 은 고원 단계 의 상승 에 따라 상류 단계 로 거 슬러 올 라 가 침식 발전 한 것 임 을 나타 낸다. 1.6 Ma 황 하 는 민 화 - 란 저 우 - 임 하 에 안정 적 으로 나타난다.1.1 MA 는 적 석 협 을 절개 하여 화 륭 - 귀 덕 에 도착 하고 0.15 MA 는 용 양 협 을 절개 하여 공화국 분지 에 나 타 났 다. 약 0.03 MA 는 최신 승진 사건 을 겪 었 고 구 이 난 남 산 과 서진 령 을 절개 하여 약 르 게 분 지 를 통 해 황하 수원 에 도착 했다.

란 저 우 시의 도시 구조 에 영향 을 주 는 주요 한 위치 요인
급 하 다.

1: 지리 적 위치, 내륙, 교통 이 발달 하지 않 음;
2. 사회 요소, 사상 이 뒤떨어 지고 발전 방향 이 반복 적 으로 변화 하 며 지속 가능 한 발전 전략 이 없다.
3. 경제 요인 은 앞의 두 가지 요소 로 인해 경제 상황 이 날로 악화 된다.
사상 을 해방 시 키 지 않 고, 정부의 태 도 를 바 꾸 지 않 으 면, 마지막 으로 1 등 을 해 야 한다.