운동 하고 있 는 자동차 가 제동 을 한 후에 균일 한 감속 직선 운동 을 하고 3.5s 를 거 쳐 멈 추 었 다. 제동 이 시 작 된 후의 1s 내, 2s 내, 3s 내 에 통 과 된 변위 의 비례 는 () 이다. A. 1: 3: 5B. 3: 5: 7C. 1: 2: 3D. 3: 5: 6

운동 하고 있 는 자동차 가 제동 을 한 후에 균일 한 감속 직선 운동 을 하고 3.5s 를 거 쳐 멈 추 었 다. 제동 이 시 작 된 후의 1s 내, 2s 내, 3s 내 에 통 과 된 변위 의 비례 는 () 이다. A. 1: 3: 5B. 3: 5: 7C. 1: 2: 3D. 3: 5: 6

그림 설명도 에서 보 듯 이 자동 차 를 A → E 의 말 속 도 를 0 으로 하 는 균일 감속 직선 운동 은 반대로 E → A 의 초 속 도 를 0 으로 하 는 균일 가속 직선 운동 으로 전환 하여 같은 효 과 를 가 집 니 다. 역 주 행 전후, 가속도 가 같 기 때문에 역 주 행 전후의 운동 위치, 속도 시간 이 모두 대칭 적 입 니 다. 그래서 자동차 가 같은 시간 에 발생 하 는 변위 의 비율 은 1: 3 이라는 것 을 알 수 있 습 니 다.5:..., 시간 간격 을 0.5 & nbsp; s 로 나 누 었 습 니 다. 그러므로 xde: xCD: xBC: xAB = 1: 8: 16: 24 로 나 누 었 습 니 다. 그래서 xAB: xAC: xAD = 3: 5: 6 로 나 누 었 습 니 다. 그러므로 D 는 정확 합 니 다. & nbsp; & nbsp; 그러므로 선택: D