저항기 가 전구 의 밝 기 를 조절 할 수 있 도록 하려 면, 저항기 가 전구 와 연결 되 어야 합 니까 아니면 병렬 되 어야 합 니까? 전구 의 밝 기 를 조절 하 는 것 이다.

저항기 가 전구 의 밝 기 를 조절 할 수 있 도록 하려 면, 저항기 가 전구 와 연결 되 어야 합 니까 아니면 병렬 되 어야 합 니까? 전구 의 밝 기 를 조절 하 는 것 이다.

직렬 연결
전기 저항 이 클 때 전압 이 크 고 전등 양쪽 의 전압 이 작 아 지고 전구 가 어 두 워 집 니 다 ~
전기 저항 점 은 전압 이 작 아 지고 전등 양쪽 의 전압 이 커지 며 전구 가 밝 아 집 니 다 ~

어떻게 저항기 로 전구 의 밝 기 를 조절 합 니까?
제목 대로..

전구 와 직렬 연결
미끄럼 저항기 의 저항 치가 커지 면
회로 중 총 저항 이 커지 다
전류 가 작 아지다
직렬 연결 되 어 있어 서 전류 가 곳곳 이 같 습 니 다.
전구 저항 은 불변 으로 본다
전구 출력
전류 가 줄어들다
전력 감소
반대로 해도 역시 그렇다.

직렬, 병렬 회로 에서 전구 의 명암 은 저항 과 무슨 관계 가 있 습 니까?

직렬 연결 이 되면 직렬 연결 전등 이 많 을 수록 저항 이 커진다. I = U / R 에 의 하면 총 전압 이 일정 할 때 (일반적으로 안정 적 인 값 일 수 있 음) 전류 가 작 아 지고 P = I ^ 2R 에 의 해 전구 가 어 두 워 진다. 병렬: 병렬 연결 시 각 브 랜 치 의 전압 이 같 을 수 있 으 며, 동시에 직렬 연결 시의 총 전압 과 같다.

병렬 회로 에서 만약 한 개의 저항 이 변 한다 (커 짐) 면 다른 전압 이 작 아 집 니까? (전구 가 어 두 워 집 니 다)
나 는 실험 을 할 때, 전구 하 나 를 미끄럼 저항기 와 결합 시 킬 때, 미끄럼 저항기 의 저항 이 커지 면 전구 가 어 두 워 지고, 반대로 도 반대 되 는 것 을 발견 하 였 다. 왜?
그러면 병렬 운전 이 라면 미끄럼 저항기 의 저항 이 커지 고 전구 가 밝 아 지 는 것 은 어떻게 된 일 입 니까?

이론 적 으로 볼 때 전원 공급 이 충분 한 상황 에서 병렬 회로 에서 하나의 전기 저항 (또는 성공 율 이해) 이 커지 면 다른 전기 사용 에 영향 을 주지 않 는 다.
그러나 실제 적 으로 전력 공급 전력 은 한계 가 있다. 특히 당신 이 실험 을 할 때 전원 은 배터리 또는 축전지, 배터리 가 상당히 제한 되 어 있다. 그래서 한 개의 전기 사용 전력 은 많 고 다른 한 개의 전기 사용 전력 은 적어 지기 때문에 당신 이 말 하 는 그런 상황 이 나 타 났 다.