전동 차 배터리 60V 인 데, 인 버터 를 샀 어 요. 12V 인 데 220 V 인 데 ~ 전동 차 를 안 뜯 고 전동 차 에 있 는 병 을 쓰 려 면 어떻게 해 야 할 까?

전동 차 배터리 60V 인 데, 인 버터 를 샀 어 요. 12V 인 데 220 V 인 데 ~ 전동 차 를 안 뜯 고 전동 차 에 있 는 병 을 쓰 려 면 어떻게 해 야 할 까?

60V 라 는 것 은 5 개의 12V 배터리 세트 이 고 5 개의 건전지 양극 을 하나의 양극 선 으로 합 쳐 야 합 니 다. 5 개의 음극 을 하나의 음극 선 으로 합 쳐 야 합 니 다. 이 2 개의 선과 인 버터 를 연결 하면 220 의 전원 이 됩 니 다.
"220 v 1000 w" 라 고 표시 되 어 있 는 전기 난 로 는 220 v 전원 에 연결 되 어 있 으 며, 0.5h 작업 시 전력 을 얼마나 소모 할 수 있 습 니까 kw. h
발생 하 는 열량 은 얼마 입 니까?
0.5 * 1kw = 0.5kw. h
0.5KWh
이미 알 고 있 는 것: 1000 w = 1kw
w = p * t = 1kw * 0.5h = 0.5kw. h (도)
그림 에서 보 듯 이 abcd 는 굵기 가 균일 한 저항 사 로 만들어 진 장방형 선 틀 로 다른 재료 로 만들어 진 도체 봉 MN 에 저항 이 있어 서 양호 한 접촉 을 유지 하고 마찰 없 이 미 끄 러 질 수 있 으 며 선 틀 은 수직 지면 에서 안 으로 고 르 게 강 한 자장 B 에 있 으 며, 도체 봉 MN 은 외력 작용 하에 도선 틀 의 왼쪽 끝 에서 자기 감응 선 을 절단 하 는 등 속 운동 을 하여 오른쪽 끝 까지 미 끄 러 지 는 과정 에서도선 틀 에 소 모 된 전력 의 변화 상황 은 () 일 수 있다.
A. 점점 커지 는 B. 먼저 줄 이면 커지 는 C. 먼저 커지 면 D 를 줄인다. 커지 고, 줄 이면 커지 고, 다시 커지 면 줄어든다.
도체 막대 MN 이 외력 작용 하에 서 도선 틀 의 왼쪽 끝 에서 자기 감응 선 을 절단 하 는 등 속 운동 을 시작 할 때 발생 하 는 전기 세 는 정 치 E = BLv 0 이 고, 전체 회로 의 총 저항 은 금속 막대 의 저항 r 와 좌우 선 틀 을 연결 하여 저항 하 는 것 과 같 으 며, 선 틀 을 설치 하 는 총 저항 R, 왼쪽 선 틀 의 저항 R1, 왼쪽 선 틀 의 병렬 저항: R 선 = R - R = R - 21 R 당 R1 = R2, 선 은 R1 에 달 합 니 다.최대 치, 그러므로 금속 막대 가 왼쪽 에서 오른쪽으로 움 직 이 는 과정 에서 선 상자 의 전체 저항 이 먼저 커지 면 줄 어 듭 니 다. 우 리 는 0 ＜ R 선 ≤ 10 오 메 가 도선 틀 에서 소모 하 는 전기 출력 을 가정 합 니 다: P = E2 (r + R 선) 2R 선 = E22 r + R 선 + r2R 선 이 R 선 = r 일 때 P 가 최대 치 에 달 합 니 다. r = 10 메 가 트 를 설정 할 때 금속 막대 가 왼쪽 에서 오른쪽으로 움 직 이 는 과정 에서 선 상자 의 전체 저항 이 10 메 가 트 로 먼저 커지 고 나 서 규칙 이 먼저 커 집 니 다.그래서 C 가 정확 하 다.프레임 의 전체 저항 이 감소 하고 출력 이 커지 기 때문에 B 가 정확 합 니 다. 그러므로 선택: BCD
전기 저항 R = 60 옴, 그것 을 회로 에 접속 한 후, 만약 그것 의 양 끝 전압 을 총 전압 의 1 / 3 으로 하려 면
저항 R = 60 옴, 그것 을 회로 에 접속 한 후, 그것 의 양 끝 전압 을 총 전압 의 1 / 3 으로 하려 면, 저항 치 를 () 옴 의 저항 과 그것 () 으로 연결 해 야 한다.
병렬 회로 의 각 브 랜 치 전압 은 반드시 총 전압 과 같다. 만약 에 합병 하면 R 양 끝 의 전압 을 총 전압 의 1 / 3 으로 만 들 수 없 기 때문에 직렬 연결 이 어야 한다.
직렬 회로 의 전류 가 같 고 저항 비 는 전압 의 비례 와 같다.
총 전압 은 1 이 고 R 은 1 / 3 을 차지 하 며 다른 저항 은 2 / 3 을 차지 하기 때문에 두 저항 양쪽 전압 의 비례 는 1: 2 이 고 저항 비례 도 1: 2 이다.
R 은 60 옴 이면 120 옴 의 전기 저항 을 연결 해 야 한다
120 줄
직렬 연결 압력, 병렬 분류
120 유럽 추궁: 과정
220 V 2.2kw 의 모터 내부 저항 은 2 메 가 톤 이 고, 0.5 h 를 정상적으로 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 게 작 동 할 때 발생 하 는 열량 은 3. 96x 10 6 제곱 초점 이다.
귀, 그 효율 은 얼마나 됩 니까?
1.1 킬로와트 시
효율 에 타
제목 이 틀 렸 어!
1 차 전 기 는 3.6 × 10 ^ 6 줄 이 고, 1. 1 킬로 와트 는 1. 1 도 전 기 였 다. 1 × 3. 6 × 10 ^ 6 = 3. 96 × 10 ^ 6 줄 이 었 다. 그러면 전동기 의 발열량 은 3. 96 × 10 ^ 6 줄 이 고, 효율 은 0.
굵기 가 균일 한 저항 사 를 둘 러 싼 정방형 선 틀 은 경계 고 르 고 강 한 자장 에 놓 여 있 고 자장 방향 은 선 틀 의 평면 에 수직 으로 있 으 며 그 경계 와 정방형 선 틀 의 변 은 평행 이다. 현재 선 틀 은 같은 크기 의 속도 로 두 방향 을 따라 자기 장 을 옮 기 고 그림 에서 보 듯 이 과정 중 선 틀 의 한 변 a, b 두 점 사이 의 전력 차 이 를 나타 내 는 절대적 인 비례 는...
설 치 된 와이어 프레임 의 전체 저항 은 4R 이 고 유도 전력: E = BLv, 감응 전류: I = E4R = BLv4R 이다. 그림 에서 보 듯 이 ab 두 점 의 전위차 비: UabUab 좋 더 라 = I × RI × 3R = 13; 그러므로 답 은 1: 3 이다.
이미 알 고 있 는 회로 의 전류 I = 0.12A, 저항 R1 = 12.9 옴, R2 = 18.5 옴, R3 = 18.6 옴, 구 전압 이 얼마 인지
총 저항 R = 12.9 + 18.5 + 18.6 = 50 유럽
전압 U = IR = 50 * 0.12 = 6V
알루미늄 누 드 실 한 묶음 이 있 는데 그 질량 은 27 킬로그램 이 고 횡단면 은 5 입방 밀리미터 이 므 로 이 도선 의 길 이 를 구하 세 요.
알루미늄 의 비중: 2.7 킬로그램 / 입방 미터
알루미늄 누 드 실 한 묶음 이 있 는데, 그 질량 은 27 킬로그램 이다.
그래서 부피 = 27 / 2.7 = 10 입방미터
길이 = 10 / (5 / 100) = 200 데시미터 = 20 미터
또 가로 절단면 은 5 제곱 밀리미터 이다.
굵기 가 균일 한 저항 사 를 둘 러 싼 정방형 선 틀 은 경계 고 르 고 강 한 자장 에 놓 여 있 고 자장 방향 은 선 틀 의 평면 에 수직 으로 있 으 며 그 경계 와 정방형 선 틀 의 변 은 평행 이다. 현재 선 틀 은 같은 크기 의 속도 로 두 방향 을 따라 자기 장 을 옮 기 고 그림 에서 보 듯 이 과정 중 선 틀 의 한 변 a, b 두 점 사이 의 전력 차 이 를 나타 내 는 절대적 인 비례 는...
설 치 된 와이어 프레임 의 전체 저항 은 4R 이 고 유도 전력: E = BLv, 감응 전류: I = E4R = BLv4R 이다. 그림 에서 보 듯 이 ab 두 점 의 전위차 비: UabUab 좋 더 라 = I × RI × 3R = 13; 그러므로 답 은 1: 3 이다.
1 직류 회로 중 전압 은 18 볼트 이 고, 저항 은 12 옴 이 며, 전 류 는 얼마 입 니까?
만약 에 전압 이 12 옴 저항 에 만 올 라 가면 전 류 는 전압 을 저항 으로 나 누 는 것 과 같다. I = U / R = 18 / 12 = 1.5A;
만약 에 다른 전자 부품 이 있다 면 전 류 는 회로 전압 18 볼트 를 전체 저항 으로 나 누 는 값 과 같 습 니 다. 이것 은 가장 기본 적 인 옴 법칙 입 니 다!