為什麼用並聯電容的方法能提高感性負載的功率因數？串聯電容行不行？為什麼

並聯電容的方法能提高感性負載的功率因數，是因為感性負載的一部分無功電流由電容提供，線路中的無功電流即電源提供的無功電流减少了，所以功率因數提高了.串聯電容當然也可以提高功率因數，因為感性負載的無功電流與電…

為了改變電路的功率因數常在感性負載上並聯電容器此時新增了一條電流支路問電路的總電流增大還是减小，
為了改變電路的功率因數常在感性負載上並聯電容器此時新增了一條電流支路，問電路的總電流增大還是减小，感性負載上的電流和功率是否變化？為什麼？

改變電路的功率因數常在感性負載上並聯電容器此時新增了一條電流支路，電路的總電流是减小了，因為原需要外部電源提供的無功電流分量，現在由電容器提供了，不再需要外部電源提供了.感性負載上的電流和功率不變，因為它還是需要無功電流的，只不過這電流原是電源提供的，現是電容器提供的.

為了改善電路的功率因數，常在感性負載上並聯電容器，此時新增了一條電路支路，總電流增大還是减小，感性元件電流和功率是否改變

你好：——★1、電容器並聯在電路中，為純電容性電流，並沒有消耗有功功率.所以線路的有功功率不會改變.——★2、電感性負載電路中的電流，包括了無功電流，並聯電容器進行補償時，電路的電感性電流由電容器提供，所以並聯…

並聯電容可以提高功率因數，是不是並聯的越多越好？為什麼？

並聯電容可以與供電回路中的電感型負荷中的電感對消，從而改善回路的功率因數.如果電容接多了，回路呈現電容型，其功率因數將再次下降，這次是因為容性負荷過多而引起的無功功率增加.
所以並聯電容量應當略超過回路中的電感量，可以保證無論電感負荷如何變化，都不會達到電容與電感正好相等的情况，從而避免發生回路諧振.

電動機功率因數計算

在電動機中有電感，所以在電動機接入交流電路時，其兩端的電壓與其中流過的電流不同相.電流的相位會比電壓的相位滯後一個φ角.同時，電路中的電壓與電流的乘積並不等於功率.於是我們將電路中電流與電壓的乘積稱做視在功…

一臺發電機，輸出的功率為1000KW，所用的輸電導線的電阻是10Ω，當發電機接到輸電線路的電壓為50KV時，計算在導線上損失的熱功率.

由P=UI可得，當發電機接到輸電線路的電壓為5KV時，導線上的電流為：I=PU=1000×10350×103A=20A在導線上損失的熱功率為：P′=I2R=202×10W=4×103W答：在導線上損失的熱功率為4×103W.

一臺發電機，輸出的功率為1000KW，所用輸電導線的電阻是10，當發電機的輸電電壓為50KV，求導線上的電流…
一臺發電機，輸出的功率為1000KW，所用輸電導線的電阻是10，當發電機的輸電電壓為50KV，求導線上的電流、輸電線上損失的電壓？

當滿負荷工作（輸出5KV）時，輸出電流I=1000/50=20A，損失的電壓為20*10=200V.

一臺發電機，輸出功率為1000kW，現採用輸送電壓為100kV的高壓輸電，輸電導線的總電阻為10Ω，求：（1）輸電導線上的電流；（2）輸電導線上損失的熱功率.

（1）由P出=UI解得輸電電流I=P出U=106105A=10A ；；；；；；（2）導線損失的熱功率P熱=I2R=102×10W=1000W答：（1）輸電導線上的電流10A；（2）輸電導線上損失的熱功率1000W.

一臺發電機，輸出功率為1000KW，所用輸電導線的電阻是10歐姆，當發電機接到輸電線路的電壓分別為5KV，50KV
1.計算導線上的電流，
2.在導線上損失的熱功率.

5KV時：導線上的額定電流I=P/1.732UcosΦ=1000/1.732/5/0.8=144安
損失的電壓U=IR=144x10=1440v
損失的電能P=1.732UI=1.732X144X1440=359147W≈360kW
損失的熱功率=360X860=309600千卡
相當於309600/（4102/0.48）=36.6立方瓦斯
50KV時：導線上的額定電流I=P/1.732UcosΦ=1000/1.732/50/0.8=14.4安
損失的電壓U=IR=14.4x10=144v
損失的電能P=1.732UI=1.732X14.4X1440=35914.7W≈36kW
損失的熱功率=36X860=30960千卡
相當於30960/（4102/0.48）=3.66立方瓦斯
1度電＝1千瓦時＝860千卡=1000瓦×60分×60秒=3600000焦耳
每燃燒1立方瓦斯所能釋放的熱量.通常按照低熱值（8500千卡/立方米）來計算.那麼4.77kW相當於4102千卡相當於0.48立方瓦斯.

為什麼用並聯電容的方法能提高感性負載的功率因數？串聯電容行不行？為什麼