미끄럼 저항기 중의 AC, BC, BD, AD 식 은 P 에서 좌우 두 방향 으로 이동 R (저항) 과 I (전류) 의 크기 변환 방식 은?

미끄럼 저항기 중의 AC, BC, BD, AD 식 은 P 에서 좌우 두 방향 으로 이동 R (저항) 과 I (전류) 의 크기 변환 방식 은?

관건 은 연결선 기둥 을 잘 보 는 것 이다. 만약 에 맨 위 에 있 는 두 개의 연결선 기둥 을 연결 하면 이때 의 미끄럼 저항기 가 도선 에 해당 한다. 만약 에 맨 아래 에 있 는 두 개의 연결선 기둥 이 라면 미끄럼 저항기 가 모두 회로 에 접속 한다. 만약 에 한 번 올 라 가 는 것 이 전류의 방향 을 봐 야 확정 할 수 있다.

직렬 회로 에는 미끄럼 저항기 가 있 고 또 하나의 맞 춤 형 저항 이 있 습 니 다. 이동 슬라이드 p 전 류 는 어떻게 변 합 니까?

이동 미끄럼 저항 슬라이드 가 저항 치 를 시간 변화 시 키 면 직렬 회로 의 전류 가 커지 고 그렇지 않 으 면 작 아진 다.

미끄럼 저항기 와 저항 병렬, 슬라이드 P 이동, 저항 직렬 연결 전류 표시 수 변화 여부? 전압 류?

정상 적 인 대답 방식: 전류계 의 시 수 는 전류계 와 연 결 된 그 회로 의 전류 만 표시 하고, 미끄럼 방지 기 는 다른 브 랜 치 에서, 그것 의 저항 치 변 화 는 전류계 의 시 수 를 영향 주지 않 기 때문이다.
뇌 정 급커브 의 응답 방식: 미끄럼 저항기 의 슬라이드 P 이동, 미끄럼 저항기 의 저항 치가 0 일 경우 한 도선 이 전기 저항 을 직렬 연결 하 는 전류계 의 그 브 랜 치 를 짧게 연결 (단락) 하 는 것 과 같다. 단락 후 전압 이 0 이기 때문에 전류 도 0 이 된다. 그러면 전류 표시 수 는 변화 가 있 을 것 이 고 표시 수 는 0 이다.
(따라서 우 리 는 회 로 를 설계 할 때 미끄럼 저항기 가 그것 과 연 결 된 회로 단락 문제 가 있 음 을 고려 할 때 흔히 고정 저항 과 미끄럼 저항기 로 연결된다.)

"복안 법" 은 직렬 회로 의 작은 전구 의 저항 이 도대체 정확 하지 않 은 지 를 측정 한다 (회로 에 미끄럼 저항기 가 연결 되 어 있다).
왜 이동 미끄럼 저항기 가 3 조 의 서로 다른 전 류 를 측정 합 니까? 전압 데이터; 다시 옴 의 법칙 을 이용 하여 저항 을 측정 합 니 다. 저항 은 도체 의 성질 이 아 닙 니까? 어떻게 변 합 니까?

저항 이 변 하 는 이 유 는 온도 가 높 을 수록 저항 도 높 기 때 문 입 니 다. 또한 특별히 저항 은 전압 과 전류 와 무관 하 다 고 생각 합 니 다. 또한 측정 할 때 전압 의 데 이 터 를 먼저 취하 고 미끄럼 저항기 로 그 전압 데 이 터 를 맞 추고 전류의 데 이 터 를 얻 으 며, 이어서 옴 정 률 로 저항 을 계산 해 야 합 니 다.