火車向心力來源是什麼？ 是內軌的支持力還是外軌的

火車向心力來源是什麼？ 是內軌的支持力還是外軌的

如果火車以彎道的設計速度通過彎道，向心力是重力和支持力的合力.既然火車由兩根軌道支撐，囙此內外軌對火車均有支持力.如果火車的速度超過設計速度，向心力是由重力、支持力、外軌對輪子向內的擠壓力的合力，如果速度低於設計速度，則是重力、支持力、內軌對輪子向外的擠壓力的合力.

火車用26秒的時間通過一個長256米的隧道（即從車頭進入入口到車尾離開出口），這時火車又以16秒的時間通過了長96米的隧道.求列車的長度.

設火車的長度為x米，由題意得：256+x
26=96+x
16，
解得：x=160，
答：列車的長為160米.

火車用26秒的時間通過一個長256米的隧道這列火車要以十六秒的時間通過了96米的隧道求列車的長度

設列車的長度為X米，因為火車的速度沒有變，所以可以根據題目有：
（256+X）÷26=（96+X）÷16
解得X=160
所以列車長160米

某列車通過342米的遂道用了23秒，接著通過234米的遂道用了17秒，這列火車與另一列長88米、速度為每秒22米的列車錯車而過，問需要______秒鐘.

這列車的速度為：
（342-234）÷（23-17）
=108÷6，
=18（米/秒）；
由此列車的長度為：
23×18-342
=414-342，
=72（米）；
兩車的錯車時間為：
（72+88）÷（18+22）
=160÷40，
=4（秒），
答：需要4秒；
故答案為：4.

火車轉彎向心力是由外軌的水准彈力提供的..不懂. 第一個回答的人還是沒解釋親楚為什麼是向心力是由水准彈力提供的原因

因為火車又向外甩得趨勢~
所以外軌給它一個水准向內的力，就是向心力~
不過這樣對車軌的損壞較大~
所以車軌都是傾斜一定角度的~
火車自身的重力的一部分，充當向心力~
這樣保護軌道~

火車拐彎的向心力是什麼提供的

重力與支持力的合力，也可以說是支持力在水准方向上的分力（豎直方向上與重力平衡）因為拐彎的地方路基是傾斜的，如果路基是水准的，那麼就要靠路基發生形變來提供向心力，那樣太危險，無異於出軌，所以要略微傾斜