그림 에서 보 듯 이 물 체 는 다섯 개의 공 신력 의 작용 하에 서 균형 을 유지한다. 만약 에 F1 을 없 애고 나머지 네 개의 힘 이 변 하지 않 으 면 그림 에 이 네 개의 힘 의 합력 의 크기 와 방향 을 그 려 야 한다.

그림 에서 보 듯 이 물 체 는 다섯 개의 공 신력 의 작용 하에 서 균형 을 유지한다. 만약 에 F1 을 없 애고 나머지 네 개의 힘 이 변 하지 않 으 면 그림 에 이 네 개의 힘 의 합력 의 크기 와 방향 을 그 려 야 한다.

공 신력 의 균형 조건 을 통 해 알 수 있 듯 이 나머지 네 개의 힘 의 합 력 은 F1 등 과 크게 반대 되 기 때문에 이 네 개의 힘 의 합 력 방향 은 방향 과 반대 되 고 크기 도 F1 이다.
  
답: 위의 그림 과 같다.

한 물 체 는 세 개의 공 신력 의 작용 을 받 고, 아래 4 조 의 조합 은 물 체 를 평형 상태 에 처 하 게 할 수 있 는 것 은 () 이다. A. F1 = 7N, F2 = 8N, F3 = 9N B. F1 = 8N, F2 = 2N, F3 = 11N C. F1 = 7N, F2 = 1N, F3 = 5N D. F1 = 10N, F2 = 10N, F3 = 1N

A 、 7N 과 8N 의 합력 이 9N 이 고 방향 이 반대 일 때 합력 이 0 이 므 로 A 가 정확 합 니 다.
B 、 8N 、 2N 의 최대 합력 은 10N 이 므 로 11N 와 합력 이 0 이 될 수 없 기 때문에 B 가 틀 렸 다.
C. 7N 과 1N 의 최소 합력 은 6N 이 고 5N 과 합력 이 0 이 될 수 없 기 때문에 C 가 잘못 되 었 습 니 다.
D. 10 N 과 10 N 의 합력 은 최소 0 N 이 고 1N 과 의 합력 이 0 일 수 있 으 므 로 D 가 정확 합 니 다.
그러므로 선택: AD.

공 점 력 작용 하에 서 의 물체 의 균형 물체 의 질량 은 m 이 고, 긴 널빤지 와 지면 이 a 경사 각 이 될 때, 물체 의 등 속 운동 은 마찰력 을 받는다. 물 체 를 나무판 자 를 따라 등 속 으로 미 끄 러 지게 하기 위해 서 는, 위로 가 하 는 추진력 이 얼마 인가? Q. 마찰력 을 얼마나 받 았 는 지

경사 에 따라 상 체 를 향 해 경사 면 을 따라 아래 분량 의 두 배 크기 로 나눈다.

물 체 는 세 개의 공 신력 F1, F2, F3 의 작용 을 받 아 평형 상태 에 있다 1. F3 를 없 애 면 합력 의 크기 방향 은? 2. F3 를 F3 로 확대 하면 합력 의 크기 는? 3. F3 를 F3 로 줄 이면 합력 의 크기 는? 4. F3 를 시계 반대 방향 으로 90 도 각 을 돌 릴 경우 (크기 가 변 하지 않 음) 합력 의 크기 는? 이 유 를 말 해 주세요.

1. 만약 에 F3 를 없 애 면 합력 의 크기 방향 은 어 떻 습 니까? 합력 방향 이 F3 에 따라 180 도 를 돌 면 크기 는 F3.2 입 니 다. 만약 에 F3 를 F3 로 확대 하면 합력 의 크기 는 어 떻 습 니까? 합력 방향 은 F3 입 니 다. 크기 는 F3 입 니 다. F3 를 F3 로 줄 이면 크기 는 어떻게 됩 니까?

물리 공 점 력 평형 가 벼 운 스프링 은 작은 스프링 과 여전히 수직 방향 을 유지 하고 있 으 며 작은 공 과 매 끄 러 운 면 의 접촉 은 스프링 의 변형 상황 을 묻는다. A 스프링 은 무조건 늘 어 납 니 다. B 스프링 은 원래 의 길이 일 수 있 습 니 다. C 스프링 은 압축 될 수 있 습 니 다. D 이상 이 모두 가능 합 니 다.

D.

높 은 공 신력 밸 런 스 하나의 반지름 이 R 인 매 끄 러 운 링 은 수직 평면 안에 고정 되 어 있다. 안 해 봤 어 요. 링 에 2 개의 질량 m1 m2 의 작은 공 을 입고 있다. 두 골 사 이 를 가 는 줄 로 연결 하 다. 가 는 줄 이 마침 링 에 붙 어서 놓 여 있다. 두 개의 작은 공이 멈 추 었 을 때, 작은 공이 있 는 위치 와 환 중심 연결선 과 수직 직경 간 의 협각 은 각각 30 ° 와 60 ° 이다. 그러면 m1: m2 =? A. 2: 1 B. 1: 1 C. 1: 루트 번호 3 D. 루트 번호 3: 1

작은 공 은 줄 을 따라 선 을 긋 는 방향의 당 김 고리 의 탄력 과 중력 을 받는다.
스트레스 밸 런 스
벡터 삼각형 T: mg = sin * 952 ℃
당 김 크기 가 같 아서.
그래서 m1: m2 = sin * 952 * 2: sin * 952 * 1
= sin 30: sin 60
= 1: 근호 3

하나의 물 체 는 5N, 7N, 9N, 12N, 20N 등 여러 공 신력 의 작용 을 받 고 있 으 며, 평형 상태 에 있 으 며, 현재 9N 의 그 힘 을 갑자기 반대로 (그 여력 이 변 하지 않 음) 하여 균형 을 유지 하기 위해 서 는 얼마나 힘 을 주어 야 합 니까? 이 힘 의 방향 은 어 떻 습 니까?

본 문제 의 지식 포 인 트 는 다음 과 같은 몇 가지 에 있다. 공 신력 평형 의 조건 은 F 합 = 0 이다. 그러므로 이 물체 가 받 는 이러한 힘 의 합력 은 0 이다. 그러면 9N 이라는 힘 을 제외 한 다른 모든 힘 의 합력 은 9N 의 이 힘 등 과 크게 반대해 야 한다. 9N 이라는 힘 이 갑자기 반대로 변 했 을 때 그 힘 의 합력 은 반대로 된 9N 이다.

물체 a 는 물리 b 위 에 놓 고, 물체 B 는 매 끄 러 운 수평면 위 에 놓 여 있다. 이미 알 고 있 는 것 은 Ma = 6kg, Mb = 2kg, ab 간 의 동 마찰 요인 u = 0.2 이다 A. 견인력 F ＜ 12N 일 경우, a 정지 부동; B. 당 김 F ＞ 12N, a 가 b 보다 미 끄 러 짐; C. 견인력 F = 16N 일 때 b 가 a 의 마찰력 을 받 는 것 은 4N 이다. D. 아무리 당 김 F 가 크 더 라 도 a 는 b 보다 항상 정지 합 니 다. 구체 적 으로 설명 할 수 있 기 를 바 랍 니 다.

나 는 원래 의 문 제 를 풀 었 는데, 선생님 께 서 이렇게 말씀 하 셨 다.
정 답 은 A, B, D 인 것 같 아 요.
A. 전체적으로 보면 a b 간 의 힘 은 내력 이 므 로 a 와 b 가 같이 오른쪽으로 움 직 이지 만 ab 의 상대 적 인 위치 가 변 하지 않 습 니 다.
B D 는 먼저 a b 간 에 상대 적 인 미끄럼 이 발생 하지 않 는 다 고 가정 한다. 장력 F 라 a, b 대 a 의 최대 정지 마찰력 은 12N 이 고 방향 이 왼쪽으로 이동 하 며 격 리 법 을 사용한다. 이때 a 대 b 도 오른쪽 마찰력 이 있 고 크기 는 12N 이다. 그래서 이때 b 는 a 대 그의 마찰력 만 받 기 때문에 b 의 가속도 가 6 미터 당 2 차방 초 이다. 다시 전체적으로 분석 하면 b 의 가속도 와 ab 의 전체적인 가속도 가 모두 6 미터 당 2 차방 초 이다.ab 상대 미끄럼 발생 임계값 F 는 (6 + 2) × 6 = 48N
그래서 B D 가 틀 렸 어 요.
C 의 그 답안 에 대해 말 하 는 것 도 매우 모호 하 다. 우리 선생님 도 말 하지 않 았 으 니 당분간 그 를 상관 하지 않 아 도 된다. 16 - 12 = 4 라 고 생각 하 자.
사실 이 문 제 를 내 는 것 은 시험 전체 와 격 리 를 결합 시 키 는 것 이다.
건물 주 화 이 팅! 새해 복 많이 받 으 세 요!

고 1 물리 문제, 수 동력 분석 좀 해 주세요. 승객 의 질량 이 70kg 이 라 고 가정 하면 자동차의 속 도 는 30m / s 이다. 브레이크 부터 차 까지 완전히 멈 추 는 데 걸 리 는 시간 은 5 초 이다. 이때 안전 벨트 가 승객 에 게 주 는 작용력 의 크기 는 얼마 일 까?

Vt - - - 마감 속도
첫 속도
가속도
T - 시간
공식 으로 Vt = V0 + aT
구하 다 a = - 6m / s ^ 2
뉴턴 의 제2 법칙 F = ma = 70kg * 6m / s ^ 2 = 420 N
답: 그래서 작용력 의 크기 는 420 N 이다.

그림 에서 보 듯 이 매 끄 러 운 수평적 바닥 에 있 는 작은 차 의 품질 은 M 이 고 작은 차 의 수평 바닥 에 서 있 는 사람의 질량 은 m, M ≠ m 이다 A. 사람 은 반드시 오른쪽으로 마찰력 을 받는다. B. 사람 은 오른쪽 마찰력 을 받 을 수 있 습 니 다. C. 사람 이 줄 을 끄 는 힘 이 클 수록 사람과 차 의 가속도 가 커진다. D. 사람 이 끈 을 끄 는 힘 이 클 수록 차 에 대한 마찰력 이 커진다.

밧줄 의 당 김 력 을 T 로 설정 하고 사람과 현장의 정지 마찰력 은 f 이다. 차 가 사람 에 대한 정지 마찰력 이 왼쪽으로 간다 고 가정 하면 사람 이 차 에 대한 정지 마찰력 이 오른쪽으로 향 하고 뉴턴 의 두 번 째 법칙 에 따라 다음 과 같다.
T - f = ma
T + f = Ma
해 득 T = 1
2 (M + m) a...①
f = 1
2 (M - m) a...②.
a = 2T
M + m...③.
② 식 을 통 해 알 수 있 듯 이 M ＞ m 의 경우 차 가 사람 에 대한 정지 마찰력 이 왼쪽으로 이동 하고 사람 이 차 에 대한 정지 마찰력 이 오른쪽으로 향 하 며 ③ 식, 가속도 와 장력 이 정비례 한다. 장력 이 클 수록 가속도 가 커지 고 ② 식 으로 진행 되 며 가속도 가 클 수록 마찰력 이 커진다. 그러므로 BCD 가 정확 하고 A 가 틀 렸 다.
그러므로 선택: BCD.