空気中の音の伝播速度は毎秒３４０メートルであることが知られており、線路の中で毎秒５２００メートルであり、線路の間隔を１．５秒で測定します。

空気中の音の伝播速度は毎秒３４０メートルであることが知られており、線路の中で毎秒５２００メートルであり、線路の間隔を１．５秒で測定します。

１．５＊（５２００－３４０）＝７２９０メートル

この列車の長さはＬであることが知られています。 駅からの列車は、列車の長さはＬであることが知られている直線運動を加速するためにまっすぐなトラックで、列車がｖ１の速度でマークされているとき、車両の尾はこの標識を通過するときの速度はｖ２です。

Ｖ＝ｖ１＾２＋ｖ２＾２開根号
等速直線運動速度と変位の関係ｖｔ＾２－ｖ０＾２＝２ａｓ
だからｖ２＾２－ｖ＾２＝２ａ＊（ｓ／２）
ｖ＾２－ｖ１＾２＝２ａ（ｓ／２）２式減算で答えが得られます

駅からの列車は、列車がｖ１の速度でマークされているときに、ｌのこの列車の長さを知られている直線運動を加速するために、まっすぐな軌道に乗っています。

ｌ距離速度ｖ１からｖ２、２ａｌ＝ｖ２の２乗－ｖ１の２乗に相当します。

駅からの列車は、列車の長さはＬであることが知られている直線運動を加速するためにまっすぐなトラックで、列車がｖ１の速度でマークされているとき、車両の尾はこの標識を通過したときの速度はｖ２であり、（１）列車の中間点は、道路標識の速度ｖはどのくらいですか？ （２）列車がこの道路標識を通過するまでの時間ｔはどのくらいですか？ （３）列車の加速度ａはどのくらいですか？

１）ｖ２－ｖ０２＝２ａｘ　ｖ２－ｖ１２＝２ａｌ　ａ＝ｖ２２－ｖ１２／２ｌ
２）ｖ　ｘ／２＝ルートｖ０２＋ｖ２／２＝ルートｖ１２＋ｖ２２／２
３）ｖ＝ｖ＝ｖ＝ｖ－ｖ０／ａ＝ｖ１＋ｖ２

駅からの列車は、直線運動を加速させるために均一であり、最初の車のフロントエンドの隣に立って、当直員は、彼が２０秒を使用した後、彼は４秒を通過した最初の車は、各車両と他の長さを設定し、車両の接続の長さはカウントされませんでした。

最初の車両は通過速度と通過速度に比例する
２回の平均速度比は１：５
１両の長さＳをＮ両編成に設定
は５＊Ｓ／４＝Ｎ＊Ｓ／２０＝２５
Ｓ＝１／２＊ａ＊ｔ＾２
だから静止してから
時間の二乗と変位に比例
１６／２５＝ｔ＊２／４００ｔ＝８＊根号５
所要時間は２０－８＊ルート５

直線軌道上で均一な加速直線運動を行う列車は、ｖ１、ｖ２の速度で鉄道の横にある特定の方法を介して車の最後の速度は、この道路標識ｖ２の速度をたとき、この列車の中間点の速度は（）でなければなりません。 Ａ．ｖ１＋ｖ２ ２ Ｂ． ｖ１２＋ｖ２２ ２ Ｃ．ｖ１ｖ２ ｖ１＋ｖ２ Ｄ． ｖ１ｖ２

列車の長さをｘ、加速度をａとすると、
２ａｘ＝ｖ２２−ｖ１２  ①
列車の中点が道路標識を通過すると、列車の移動はｘにシフトします
２、次は：
２ａｘ
２＝ｖｘ
２２−ｖ１２ ②
１から２：
ｖｘ
２ ＝
ｖ１２＋ｖ２２
２
故選Ｂ．