図に示すように、傾斜角が37°の坂の上で、A点のレベルから一つの物体を投げ出して、物体が坂のB点に落ちて、AB 2点の間の距離を測るのは75 mで、物体が投げ出す時のスピードの大きさを求めて、そしてB点に落ちる時のスピードの大きさを求めます。

図に示すように、傾斜角が37°の坂の上で、A点のレベルから一つの物体を投げ出して、物体が坂のB点に落ちて、AB 2点の間の距離を測るのは75 mで、物体が投げ出す時のスピードの大きさを求めて、そしてB点に落ちる時のスピードの大きさを求めます。

題意で得ることができます。Lcos 37°=v 0 t、
1
2 gt 2=Lsin 37°
データの代入:
v 0=20 m/s、t=3 s、
物体がB点に落ちる縦の速度は次の通りです。
vy=gt=10×3 m/s=30 m/s、
平行四辺形の定則によって知っています。
vB=
v
2
0
+v
2
y
を選択します。
202+302 m/s=10
13 m/s
B点に落下した時の速度の大きさは10です。
13 m/s.

簡単な高い1の物理の計算問題 水平コンベアA、Bの両端の点からs=7 mで、最初はv 0=2 m/sの速度で時計回りに運行していましたが、今は小さいブロック（質点と見なす）をA点に初めて速度なしに軽く置いて、同時にベルトをA 0=2 m/s 2の加速度で加速して運転しています。小物体ブロックとコンベアベルト間の動摩擦率は0.4と分かります。

ブロック先に均等加速運動をします。a=μg=0.4×10 m/s^2=4(m/s^2)s 1=v^2/2 a=(2 m/s)^2/(2×4)=0.5(m)t 1=v/a=2(m/s^2)=0.5(s)ブロックで定速運動を続けます。

品質は500 tの列車で、一定の電力でまっすぐな軌道に沿って走って、3 minの内で1.45 km走って、速度は18 km/hから最大速度54 km/hまで増加して、列車の電力（g=10 m/s 2）を求めます。

運動エネルギーによって定理されたW引き＋W抵抗＝1
2 mvm 2-1
2 mv 2①
W阻止=-Ffxでは、W引きは変化力の働きですが、この力のパワーが一定であるため、W引き=Pt計算ができます。
このように①式はPt-Ffx=1になります。
2 mvv m 2-1
2 mv 2②
また最大速度に達するとF=Ffとなりますので、vm=P
Ff③
連立解法はP=600 kWです。
列車の出力は600 kWです。

高い1の物理は電力を書きます m=1 tの乗用車は規定の電力でまっすぐな道路を走る最大速度はVmax 1=12 m/sで、20 m進むごとに1 m高くなる坂を走る時の最大速度はVmax 2=8 m/sで、この2つの状況の中で車が持つ摩擦抵抗は等しいです。 1）摩擦抵抗 2）自動車エンジンのパワー 3）車が元の山の斜面を下る時の最大速度Vmax 3（gは10 m/s 2を取る）

注意：このような問題をする時、必ず“最大速度”の説明a=0を注意してください。F=f.
下降力F 1=1000*10*sin b=500 N sin b=1/20
f*Vmax 1=P(f+F 1)*Vmax 2=P
連立解離f=1000 N P=12 kw
P=(f-F 1)*Vmax 3解得Vmax 3=24 m/s

車のエンジンの定格電力は60 KWで、自動車の品質は5 tで、車は水平面接で走行する時、抵抗は車の重量に比例して、車が定格電力で走る時の速度は12 M/Sに達して、突然アクセルを減らして、エンジンの電力を40 KWまで減らして、続いて車の運動の正確な説明に対して、具体的な数値はまだ過程があります。

P=FV
抵抗f=60 KW/12 m/s=5000 N
電力が40 KWに減少した後、速度が突然変異できないため、牽引力F=40 KW/12 m/s=333 N、力を合わせて1667 N、自動車の減速、瞬時加速度は-0.333 m/s^2となり、減速を続け、牽引力が大きくなり、加速度が小さくなります。速度が40 KW/5000 N=8 m/sに達するまで均等運動を行います。

P=FvcosαW=Flacosα この二つのcosα書では、前者は速度と変位の夾角を表しています。後者は力と変位の角度を表しています。 しかしP=W/t=Flacosα/t なぜ違っていますか

P=Fvcosαは瞬時電力を求めていますが、P=W/t=Flacosα/tは平均電力を求めています。この二つの夾角は違います。前の夾角は速度によって変化します。均速直線運動なら、前の夾角は不変で、後の角度と同じです。
確かにあなたが最初に言い間違えました。力と速度の差です。

高い1つの物理の電力は書きます。 定格電力80 KWの自動車は、ある平直道路で最大速度20 m/sを走り、自動車の品質が2000 kgである。もし自動車が静止から均等に加速して直線運動を開始したら、5 sを経てちょうど定格高出力に達した後、定格出力で直線に沿って走り、もし自動車の運動過程で抵抗が変わらないなら、g=10 m/s^2、定抵抗3 s末の自動車の瞬時電力を求め、自動車起動後10 s以内の自動車の平均電力

まず抵抗（最大速度F=f）を求めます。
P=FV
F=f=800/20=400 N
さらに5秒の速度を求めます。
（P/V'-f）=mV'/t
（80000/V'-4000）=2000 V'/5
V'=10 m/s
求める加速度
a=V'/5=2 m/s^2
3秒目の速度
V'=a*3=6 m/s
第3秒で牽引力F'
F'-4000=2000*2
F'=8000 N
第3秒パワー
P'=F'*V'=8000*6=48 kW
起動後10秒
最初の5秒の道のり:
S 5=V'^2/2 a=100/4=25 m
第5秒エネルギー
E 5=mV'^2/2=2000*100/2=10^5 J
前5秒の自動車の仕事=第5秒の運動エネルギー+f*S 5
後5秒の自動車の仕事=P*5
W総=10^5+4000*25+80000*5
=60000 J
P総=60000/10=60 kw

高い1つの物理の電力の問題 質量Mの小さいボールは一本の軽い紐の端に結び付けられて、垂直な平面内で半径Rの円周運動をします。運動中にボールは空気抵抗の作用を受けます。いつか小さいボールが軌道の最低点を通過すると、縄の張力は7 Mgです。その後、ボールは円周運動を続けて、半円周を通して最高点を通過できます。この過程でボールが空気抵抗を克服する効果は何ですか？ A，1\4 mgR B，1\3 mgR C，1\2 mgR D，mgR 書いてください。ありがとうございます。

運動エネルギーの定理：外力と物体に対する総合力は物体の運動エネルギーの変化に等しい。軌道の最低点から最高点までの過程で、物体は重力、縄張りT、空気抵抗の三つの力の作用を受けて、その中で紐の張力はずっと働かない（力と速度は垂直）重力は負の功をします。

本の高い1の物理は書いて、電力のに関して 1台の自動車は平直道路の上である初速で運動して、運動の過程の中で一定の牽引電力を維持して、その加速度aと速度の逆数(1/v)の画像は図のように示して、もしずっと自動車の品質ならば、求めることができない物理量はです。 画像の傾きによって自動車の牽引力が得られると言っていますが、なぜa-1/v画像の傾きは自動車の電力ですか？

P=FV
F-f=ma
∴P=(ma+f)V
∴a=(P/m)*(1/V)-f/m
上式からP/mが傾きを表していることが分かりますので、傾きからP/mを得ることができます。さらにパワーPを得ることができます。

品質はm=400 kgのトラックで、定格出力はP=60 KWで、静止から坂に沿って前進する時、100 m走るごとに5 m高くなります。抵抗の大きさは車の重量の0.1倍で、g=10 m/s^2を取ります。 1）トラックの牽引力は8000 Nと変わらず坂道を走りますか？ 2）トラックが坂道を走る最大速度はどれぐらいですか？この時の牽引力はどれぐらいですか？ 3）トラックが400 Nの牽引力で12 m/sの初速で坂を上り、ピークに到達した時の速度は4 m/sであれば、トラックのこの区間の最大電力はいくらですか？平均電力はいくらですか？

（1）自動車が上り坂を登る時、F＝8000 Nで、f＋mgsinθ＝4×10^3＋4×10^3/20＝6×10^3 N、つまりF＞f＋mgsinθとなると、自動車は上り坂を加速し、出力電力も増加し、一定時間後に自動車の定格電力を超えることになる。そのため、牽引力は80 Nの上り坂を維持できない。